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又出人命,滴滴顺风车故意放任安全漏洞存在,金钱就那么重要吗

所想所思 xlch 1个月前 (08-26) 84次浏览 0个评论 扫描二维码
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原作者:紫竹张先生

原文地址:http://mp.weixin.qq.com/s/eUySW2KGvS1RlOHlQLJ1mQ

昨天下午5点左右,乐清警方接群众报警称其女儿赵某(20岁、温州乐清人)于当日13时,在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉,14时,赵某向朋友发送“救命”讯息后失联。

乐清警方高度重视,立刻按照重大案件启动预案,今天凌晨4点,抓获犯罪嫌疑人,经初步审查,该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸,并将其杀害的犯罪事实。

今日上午11点,警方在钟某交代的抛尸现场乐清淡溪山区,在悬崖之下,发现受害女孩的遗体,一个非常漂亮的女孩,在花样年华,就这么没了。

搜救人员正在下悬崖搜索遗体

而实际上,仅仅三个月前,滴滴顺风车刚刚出过一起恶性案件,今年5月份,一位刚刚21岁的漂亮空姐,同样是乘坐滴滴顺风车被奸杀。

在空姐遇害案之后,滴滴下架了所有关于性暗示的宣传广告以及个性化美女标签等,不允许司机查看乘客头像,对外宣称自己已经全力整改。

但是从实际效果来看,仅仅3个月,又出一起恶性人命案,受害者同样是年轻美貌的女子,我觉得就算不整改,可能也就这个频率速度了,17年顺风车发育期的时候,也没听说滴滴有这么多恶性奸杀案啊。

更引人深思的是,滴滴有很多项服务,有专车,有快车,有出租车,这三种服务如果出了恶性杀人案,一样会引人注目。但是大家有没有发现,这次的遇害,居然又是顺风车,为啥滴滴快车就是不出事,而顺风车老是出事。

所以,这里面一定是顺风车的制度出了问题,否则不可能每次都是顺风车出事,而同样是滴滴软件里的快车专车出租车他就是不出事。

换句话说,5月份滴滴的整改措施,只是做了皮毛功夫,没有针对本质原因,我们今天来分析一下,顺风车出事的本质原因是什么。

顺风车到底有什么特殊之处

快车、专车、出租车,他们和顺风车到底有什么不同呢,我们今天就来逐个分析一下。

滴滴起家靠的是快车,所以快车是滴滴的常规主力车型,滴滴快车和出租车没有任何区别,都是随叫随到,按公里计费。

而滴滴专车则是滴滴快车的升级版,用昂贵的车型和更精心的服务给高端人士打车用的,当然,价格一般也比快车要贵了3倍,所以我们可以看出,快车和出租车是滴滴用来针对中档人群的,而专车是用来针对高档人群的。

那么什么是滴滴顺风车呢,按照滴滴官方的解释和定义,顺风车应该是上班族在上班和下班的路程上,顺路捎带同行者,然后同行者来分担一定的油费,达到合理利用社会资源的目的,车主并非职业司机,只是上下班顺路为之而已。所以滴滴顺风车一开始才会通过种种宣传文案,鼓励乘客主动和司机聊天,因为车主并不是来给你当司机打工的,只是一种互助行为,分担油费而已。

但是在实际运营中,滴滴把顺风车当成了针对低端消费者的车型,同时,故意避开监管,把乘客暴露在安全风险之内。

带血的顺风车

顺风车本是个好事,共享城市资源,但是在实际操作中,为了追逐利润,滴滴硬生生的把他做成了坏事,我们看一看滴滴的制度漏有哪些。

首先,顺风车的车主,其审核明显比快车和专车要宽松很多,毕竟别人的职业是上班,而不是司机,审核尺度宽松到只要你是个车主,而你愿意注册顺风车,你就能注册成功,今年6月份就有媒体曝光,连随便租赁来的车,都能注册成功。

滴滴连这个都不予审核,更别提去审核这个车主到底是不是有正当职业,只是上下班顺路拉个乘客分担油钱了。

然后,是顺风车的引导方向,明显偏移了他成立的初衷,从顺风车的种种制度来看,我没看出一丝一毫的顺风车概念,这就是一个典型的低配版快车。

按照顺风车的定义,首先车主是有正当职业的,上下班的过程中顺路拉人分担油费而已,所以车主每天的拉客路径,一定是非常固定的,顶多只在小范围内略有偏移,我是自己上班,只是顺路拉你而已,并不是你的专职司机要特意跑到你指定的路线上拉你。

其次,是顺风车的定价体系不对劲,顺风车的价格定的相当高,只是比快车低一档而已,远远超过“分担油费”的初衷,已经提高到你职业开顺风车,也能赚钱的地步。这导致了很多车主并非上班一族,而是以盈利为目的,特地来开顺风车的。而这,正是滴滴官方希望看到的,这大幅扩张了滴滴的车源,也扩大了滴滴的盈利抽成。

上图这个滴滴官方的声明,说明滴滴官方他本身就不希望顺风车只是上下班顺路接个人,而是希望把顺风车发展为跨城顺风车、周边游等等。这样才能多拉活,多产生车费才是滴滴的终极目的,那种每天只是上班和下班各拉一次人的顺风车,滴滴不喜欢。

所以,我们看到,滴滴顺风车并不顺风,很多人一天到晚开顺风车拉客,压根就不去上班,因为他们的职业就是司机,为什么他们不去注册专车非要注册顺风车呢,因为专车审核严格,他们不愿意当专车,只愿意当顺风车。

按照现在的法律定义,顺风车不属于网约车范畴,不受网约车监管条例管辖,因为顺风车被认定为“私人小汽车合乘”。

所以,在实际操作中,滴滴顺风车被硬生生的做成了低配版的滴滴快车,但是利用顺风车的监管漏洞降低了审核标准,无需有正当工作,无需你每天去公司上下班,你也可以直接注册成为顺风车司机。

大幅度降低审核门槛带来的结果就是大量的低素质司机涌入,给乘客带来了极大的安全隐患,同时,也大幅度的提升了滴滴的市场规模和收入。

关于这个漏洞,今年5月份空姐遇害的时候,就有媒体专门提起,已经指出这里是监管盲区,既然滴滴的顺风车不是上下班专用的,哪里都可以去,使用上和快车没有任何区别,为什么不干脆直接并入快车,按快车的标准去审核呢。

很简单,为了金钱,一切能绕开监管的东西,滴滴都会去做,哪怕这样做会给乘客带来生命安全的威胁。如果出事,最多赔几百万而已,不出事就可以继续这么玩,滴滴当年扩张市场规模一天可以烧掉千万,如今靠着顺风车扩张市场,3个月才出一条人命,赔几百万,那也很便宜,所以绝对不能断掉这条财路。

顺风车的规模扩张,是带血的。

滴滴没有管控司机的能力

在温州21岁女孩被奸杀的前一天,嫌疑人所开的顺风车,曾被乐清林女士举报司机将其带至偏僻处图谋不轨,林女士直接投诉到了滴滴平台,但是滴滴没有任何反馈和处理。

林女士浑身瑟瑟发抖,她简直是和死神擦肩而过。而在第二天,被奸杀女孩通过讯息求救之后,其闺蜜立刻报警,然后联系了滴滴客服,要求滴滴提供司机的联系方式和车牌,试图火线救人,但是滴滴客服居然回复不可以,请让警方联系我们。

客服的对话截图

实际上,一个小时,又一个小时过去了,2个小时之后,滴滴官方终于回复了一句话,那就是“涉嫌泄露用户隐私信息,无法提供。”直到当天晚上8点之后,才将信息提供给前来调查的警方。而这个时候,女孩早已遇害,如果在报警的第一瞬间滴滴官方直接接通司机的电话警告这位司机,这个女孩也许就不用死了,只是一个电话而已,滴滴都不愿意去做。

为什么没有丝毫的援助行为出现,事后官方解释是:平台每天会接到大量的询问车主和乘客信息的电话,我们无法核实真实性,所以不能把信息提供给除警方之外的任何人。

这么说其实是没错的,滴滴官方的确没有核实来电真实性的能力。但是在此次案件中,在案发前一天,有一位受害女性侥幸逃脱免于一死,并直接投诉到滴滴作为警报,而次日同一辆车,再次有人做出同样的示警,在这样连续密集的示警下,滴滴依然没有任何对乘客的援助行动出现,甚至连给司机打一个电话询问情况作为威慑都没有。

换句话说,滴滴对于司机一点约束能力都没有,滴滴只负责收钱。在这种情况下,滴滴还把顺风车的门槛搞这么低,没有管控司机的能力,还任由甚至是故意引导低素质司机的涌入,这不是为了钱作恶是什么。

滴滴应该怎么做

问题已经分析清楚了,那么滴滴应该怎么整改呢。首先,滴滴以顺风车节约油费、整合社会资源、上下班一起出行作为噱头开启顺风车项目,以顺风车为市民自发合乘为由头规避网约车监管,降低审核门槛,这个是极端错误的。为何快车专车不出事,而顺风车老是出事,根源就在这里。

所以顺风车应该回归本源,所有的车主,必须提供正当职业证明,每天接送乘客的行驶路程,应该都在一条线路上,不应该也不允许出现大范围的移动,次数也有严格限定,那就是一天最多只允许载客2次,价格也应该降低到分担油费的初衷上,而绝对不应该是以盈利为目的,想靠开车赚钱,请去开快车即可。

这么做显然会大幅度降低顺风车车主的数量,只有少量真的顺风的车主才会考虑接单,所以滴滴始终不愿意这么整改,宁可让乘客去负担生命安全的风险。

如果车主真的是有正当工作的,只是上下班顺路带个人,那么可想而知,顺风车的安全系数会大大增加。

除此之外,其他的以开车为职业的车主,应立刻划到快车里去,按快车的标准去审核和计费,你压根就不是顺风,就是特地跑来接人赚钱的,一天到晚都在拉人赚钱,为什么不去注册快车?这里面肯定有问题。你给我说说顺风车能做的事情,快车哪个不能做了,为什么故意以顺风车的名头招募司机去做快车的事情。

滴滴以“顺风车”名义,以共享精神为招牌,行运营盈利之事实,降低司机门槛审核,放任安全隐患的存在,只是为了扩大自己的市场份额,增加自己的盈利收入,让人非常不齿。

同样是滴滴旗下,快车和专车的出事率远远低于顺风车,这里面到底是什么奥妙,外人都知道,滴滴自己难道不知道?

只是为了赚钱,就故意让安全隐患存在,难道乘客的生命在你的眼中,就远远没有金钱重要吗?


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